Näin akun kunto vaikuttaa sähköauton jälleenmyyntiarvoon

Akun kunto voi vaikuttaa arvonmääritykseen, hinnoitteluun ja asiakkaan luottamukseen. Arvoa tulee aina arvioida yhdessä automallin, iän, ajokilometrien, testimenetelmän ja vertailukelpoisten ajoneuvojen kanssa.

Miksi akun kunnolla on merkitystä

Polttomoottoriautossa on monia tunnettuja kulumisen merkkejä. Sähköautossa suuri osa epävarmuudesta liittyy korkeajänniteakkuun. Se vaikuttaa auton käyttökelpoiseen toimintamatkaan ja on samalla komponentti, jonka kuntoa on vaikea arvioida tavallisella silmämääräisellä tarkastuksella.

Kahta samaa mallia ja vuosimallia olevaa sekä saman verran ajettua autoa on voitu käyttää ja ladata eri tavoin. Akkutiedot antavat siksi lisätietoa, jota mittarilukema tai huoltokirja eivät voi korvata.

Yksi prosenttiluku ei määritä hintaa

Akun kunto eli SoH kuvaa akun arvioitua kuntoa verrattuna siihen, millainen akku oli uutena. Se on hyödyllinen mittari, mutta ei valmis hinnasto. SoH-arvo on asetettava asiayhteyteensä.

Autoliikkeen tulee ottaa arvonmäärityksessä huomioon muun muassa:

• Automalli, akun koko ja voimalinja.
• Ikä, ajokilometrit ja dokumentoitu historia.
• Tuloksen perustana oleva menetelmä ja datalähde.
• Vertailukelpoisten ajoneuvojen tavanomainen vaihtelu.
• Takuu, varusteet, yleiskunto ja paikallinen kysyntä.

Muutaman prosenttiyksikön ero ei välttämättä vastaa tiettyä hintaeroa. Markkina-arvo muodostuu edelleen koko auton kokonaisarviosta.

Akkutesti vaihtoauton vastaanotossa

Käytännöllisin ajankohta akun testaamiselle on usein prosessin alkuvaiheessa. Vaihtoauton vastaanotossa tulos voidaan sisällyttää samaan aineistoon koeajon, vaurioarvion ja huoltohistorian tarkastuksen kanssa.

Yhdenmukainen työnkulku vähentää riskiä, että osa autoista testataan vasta ostajan esittäessä kysymyksiä. Testistä tulee näin osa arvonmääritystä eikä myynnin loppuvaiheen toimenpide.

Mikä on akun tavanomaista heikkenemistä?

Kaikki litiumioniakut vanhenevat ajan ja käytön myötä. Vanhenemisnopeus vaihtelee akkukemian, automallin ja käyttötavan mukaan. Siksi mikään yksittäinen prosenttiluku ei määritä kaikkien sähköautojen ja ladattavien hybridien tavanomaista kulumista.

Vertailu kannattaa tehdä ensisijaisesti samaan automalliin, akkuversioon ja suunnilleen saman ikäisiin autoihin. Yksin tarkasteltuna matalalta näyttävä tulos voi olla tietylle ajoneuvoryhmälle tavanomainen, kun taas näennäisen korkea arvo voi vaatia lisätarkastelua, jos menetelmä tai datalähde on epäselvä.

Lukekaa myös perusoppaamme siitä, mitä SoH tarkoittaa ja miten arvo tuotetaan.

Arvonmäärityksestä myyntiin

Sama akkuraportti voi seurata autoa useassa vaiheessa. Ostovastaava käyttää sitä arvonmäärityksessä, varastovastaava saa dokumentaation ja myyjä voi hyödyntää tulosta auton ilmoituksessa tai esittelyssä asiakkaalle.

Raporttia ei pidä pelkistää lupaukseksi täsmällisestä tulevasta toimintamatkasta tai käyttöiästä. Sen tulee kertoa, mitä testattiin, mitä tulos osoittaa ja mitä rajoituksia siihen liittyy. Katsokaa myös oppaamme siitä, miten akkuraporttia voidaan hyödyntää asiakaskohtaamisessa.

Tarkistuslista parempaan arvonmääritykseen

• Varmistakaa, että automallia ja akkuversiota tuetaan.
• Suorittakaa testi dokumentoiduissa olosuhteissa.
• Tarkistakaa, onko tulos uskottava vastaaviin autoihin verrattuna.
• Selvittäkää selvät poikkeamat ennen auton hinnoittelua.
• Tallentakaa raportti muun ajoneuvodokumentaation kanssa.
• Käyttäkää samaa selitystä sisäisesti, ilmoituksessa ja asiakaskeskustelussa.

Usein kysytyt kysymykset